Комбинация приборов «француза» грешит мелким шрифтом и обилием рисок. Передние кресла с плотным наполнителем и внятно
Качество интерьера «пятьсот восьмого» на очень высоком уровне. Неудобными кажутся лишь два момента: кнопка пуска в левом углу передней панели да полное отсутствие лоточков для мелкой поклажи.
Зато в салоне «француза» комар носа не подточит. Везде, даже в самых укромных уголках, образцовая подгонка деталей. Передняя панель от края до края из мягкой полиуретановой пены. Внутренности охлаждаемого перчаточного ящика отделаны ворсом. Вдобавок в ногах фоновая подсветка, а верхние плафоны излучают мягкий голубоватый свет. По-домашнему уютная атмосфера Peugeot поддержана удобными передними креслами. Да и задним пассажирам грех жаловаться. Места много! Несмотря на то что «пятьсот восьмой» на 53 мм короче Оптимы, его колёсная база на 22 мм длиннее.
Рядом с «пятьсот восьмым» не покидает ощущение, что над внешностью работали сразу несколько дизайнеров. Один отвечал за фронтальную часть, другой за профиль, третий за корму. При этом «пыжик» узнаваем.
Peugeot выглядит скромнее и не столь покладист при фотосъёмке. Шажок в сторону, два назад и гармоничный образ тут же разваливается. Иногда в буквальном смысле. При открытых передних дверях хромированные молдинги с задних «калиток» сползают со своих мест при минимальных усилиях. Наш «пятьсот восьмой» подобным образом случайно оконфузился во время мойки, и хорошо, что в тот момент никто не прикрыл переднюю дверь. Официальные дилеры Peugeot пока не готовы признать этот случай однозначно гарантийным. Продавцы же запчастей за новый молдинг просят 2150 рублей. Воистину: мал золотник, да дорог!
Оптима подкупает гармоничным, по-европейски зрелым дизайном.
Блестит, однако, так, что хочется закрыть глаза. Точёная, будто отлитая за один заход, Оптима выглядит сногсшибательно. Куда ни глянь, везде найдутся детали, радующие глаз: сложносочинённые фары, натянутая, словно струна, подоконная линия. А задняя стойка с лихим изломом неопускного оконца и вовсе тянет на дизайнерский шедевр. При этом Optima, пожалуй, самый фотогеничный автомобиль на нашей памяти. Обстреливая её с разных ракурсов, мы ни разу не промахнулись. Оттого-то и хочется исключить из процесса оценки этой машины зрение. Скрывать не буду: внешность Kia затуманивает мозги, мешая делать объективные выводы.
Kia Optima дама в теле: 4845 мм от бампера до бампера. Это на 61 мм длиннее и на 20 мм . Седан из Кореи типичный представитель сегмента D+.
тремительный силуэт, хромированный «бантик» на радиаторной решётке, красные росчерки задних фонарей. Новейший седан впечатляет! Но раз уж ещё издавна на Руси повелось встречать по одёжке, а провожать по уму, то и нам торопиться с выводами как-то не с руки. Сначала потрогаем, поездим да послушаем. Тем более что и второй участник теста, , выглядит недурно, хотя и менее эффектно, чем «кореянка». Впрочем, есть на этот счёт ещё одно мудрое изречение не всё то золото, что блестит!
По нашим наблюдениям, обе новинки пользуются вниманием окружающих с одинаковым успехом. Но возле Kia люди задерживаются дольше, тут есть на что посмотреть! «Француз» отыгрывается во время езды.
Алексей Смирнов, 16 апреля 2012. Фото Драйва
, Отделяем зёрна от плевел в схватке седанов Kia Optima и Peugeot 508
Отделяем зёрна от плевел в схватке седанов Kia Optima и Peugeot 508
Комментариев нет:
Отправить комментарий